En parcourant les archives de nos journaux sur le net, j’ai pu collecter quelques unes de ces informations relatives à un éventuel métro à Sfax..

Commençons par les données :

Le journal Réalités du 21 juin 2001 parle de deux lignes de tramway et une ligne de chemin de fer électrifiée à Sfax, voici un « copier coller » de l’article comme il est paru sur ce magazine il y a 7 ans déjà: « Un plan de circulation va être mis en place dans la ville de Sfax, totalement engorgée par la présence de quelque 85.000 véhicules et 350.000 deux-roues. Sfax, pôle industriel et deuxième ville du pays avec plus de 500.000 habitants, devrait ainsi être dotée dans le cadre du prochain plan quinquennal 2002/2007 de deux grands axes d'entrée et de sortie, au Nord et au Sud. Une rocade, raccordée à la future autoroute M'Saken-Sfax, permettra également de soulager le centre-ville. Enfin, deux lignes de tramway et une ligne de chemin de fer électrifiée devraient également contribuer à améliorer la fluidité du trafic routier ».

Le 29 mai 2007, soit six ans après, on ne voit pas encore à Sfax ni de tramway ni de chemin de fer électrifié ; le journal électronique wmc.com.tn annonce : La ville de Sfax aura son métro léger !. Voici un autre « copier coller » : « Non, ce n’est pas de l’intox. En effet, lors de sa récente visite à Sfax, Monsieur le ministre du Transport, M. Abderahim Zouari, a confirmé que le 11ème plan de développement 2007-2011 a prévu le lancement d’études techniques approfondies en vue de doter cette région d’un métro léger. Cette annonce a été faite à l’occasion de la réunion du Conseil régional du Transport consacrée à l’étude des perspectives du transport à Sfax, deuxième pole économique du pays ».
Une année plus tard, le 30-04-2008, un autre journal en ligne : Tunisiaffaire.com, parle d’une étude technique qui va bientôt démarrer en confirmant la décision de Monsieur le Ministre en 2007…

Analysons et interprétons les données :

Tout porte à croire que devant 1-la situation catastrophique de l’infrastructure routière et du transport en commun à Sfax avec un réseau de bus primitif, 2-le désordre total pour le transport par taxi, 3-le nombre impressionnant des véhicules en circulation à Sfax, 4-les embouteillages d’enfer au centre ville en longueur de journée, 5-les appels à très haut niveau pour la maîtrise de l’énergie en raison du coût excessif du carburant 6-l’éveil de la conscience collective pour préserver l’environnement ; ce métro va voir certainement « un jour » le jour à Sfax..

On va conclure :

Les résidents à Sfax aspirent comme dans les autres grandes villes à un transport en commun moderne, propre, rapide, efficace et ponctuel. Il faut considérer l'utilité du métro non pas en termes de rentabilité commerciale mais plutôt en termes de rentabilité finale et collective dans un monde qui aspire au développement durable. Les habitants de cette ville sont fatigués d’attendre et attendre en lisant ou entendre des informations qui leur promettent des études et études avec des projets qui tardent de se réaliser. Ces pauvres citoyens veulent du concret !

Alors c’est pour quand ce métro ? Dans quel quinquennat de développement va-t-on prendre ce métro, est ce que nos enfants pourront le prendre un jour pour aller à l’école ou au lycée ?? Ou alors on va se contenter de dire comme d’habitude : « wait and see…».

Commentaires

Ajouter un nouveau Rechercher

Moncef Ben Salah   |2008-09-07 08:10:58 Il est toujours dit:"mieux vaut attendre qu'espérer" (Elli yestanna khir melli yetmanna). Pour avoir le métro à Sfax, on peut toujours attendre. Citer 1   0

Ecrire un commentaire
Nom:
Email:	ne pas notifiernotifier
Website:
Titre:
BBCode:	-couleur-aquanoirbleufuchsiagrisvertvert Citronmarronbleu marineolivevioletrougeargenttealblancjaune -taille-finpetitmoyenlargegros
Votre commentaire sera publié une fois accepté par les administrateurs. Les administrateurs se réservent le droit de toucher à la forme du commentaire (mise en page, fautes linguistiques...).
	Saisissez le code que vous voyez.

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."

---

Articles liées :

• 05/01/2009 11:52 - 14e session de la Commission nationale du développement durable
• 01/01/2009 16:20 - JavaScript est désactivé!
  Pour afficher ce contenu, vous devez utiliser un navigateur compatible avec JavaScript.

Adobe Flash Player non installé ou plus vieux que 9.0.115!

</div>">Bonne année

31/12/2008 17:44 - شاطئ القراقنة - بقي على حاله ولم يتغير شيء

30/12/2008 13:59 - Jumelage de Thyna à Rufsique(Sénégal)

28/12/2008 12:19 - صفاقس- سور المدينة