Partager cet article
Facebook
Twitter
Googlize this
Myspace
Yahoo
Envoyez à un ami
Explorer
Au cours des années 80, commença le projet de « Sfax El Jadida », ce nouveau centre ville dont l’objectif général était de bâtir une cité qui reflète notre histoire et notre civilisation dotée en parallèle d’une teinte de modernité, d’une vision futuriste et s’étalant en parfaite harmonie avec le tissu urbain existant. C’était une occasion incontournable pour nos urbanistes et nos architectes de manifester leurs talents et faire exploser leur savoir faire!!!.Dans une ère où les grandes villes du monde se vouent à renforcer leurs infrastructures par des ponts et des échangeurs, à Sfax on a choisit de démolir tous les ponts qui mènent au centre ville alors qu’il était envisageable de planifier « Sfax El Jadida » en tenant compte et en améliorant ces derniers. D’ailleurs, la conservation de l’ancienne ligne ferroviaire qui traversait la zone en question aurait pu être l’origine d’un projet celui d’une ligne de tram qui desservait le plein cœur de cette nouvelle cité. Enfin, c’était peut être la bonne décision pour ces ponts, mais fallait-il attendre le résultat final pour en juger ?
Quelques années plus tard, le résultat fut autrement : beaucoup de déceptions.
Manque de compétence, nonchalance ou corruption, difficile de déceler les vraies raisons. Le fait est là et nous sommes condamnés à subir les conséquences.
Partant du bon sens et sans être expert en la matière, tas de remarques et d’interrogations s’imposent :
- Retrait des constructions par rapport à la chaussée
- Largeur des chaussées et des trottoirs :
Le plus triste dans l’histoire, c’est que même les trottoirs avoisinants les chaussées étroites sont eux même aussi étroits, malgré tout on n’hésite pas à y planter des arbres (pourcentage des espaces verts oblige). Les trottoirs qui sont par définition réservés à la circulation des piétons ne permettent plus, du coup, le passage d’un citoyen avec sa valise de voyage ou d’une maman avec la poussette de son bébé… (Photo 2)
- Limitation du nombre d’étages :
Imaginons « Sfax El Jadida » avec des tours d’au moins R+15 à R+20 espacées par des grands boulevards et entourées par des espaces verts : Une vue panoramique éblouissante de la ville, des promoteurs qui auraient payé certainement un terrain plus cher mais qui l’auraient amorti par le nombre d’étages, une circulation fluide, … Bref, aucune partie n’aurait été perdante.
- Spécification de l’usage des immeubles :
N’était-il pas plus judicieux de classer les immeubles en deux catégories et deux zones :
1- Des immeubles ou des complexes avec magasins et appartements à usage professionnel sur les grands axes routiers
2- Des immeubles à usage habitation incluant des petits jardins privés ou un grand jardin central sur les rues secondaires (Photo 4)
Le manque de jardins pour les habitants de « Sfax El Jadida » incite certaines familles à s’installer durant les soirées de l’été au milieu du giratoire avec jet d'eau de Bab Jebli en dépit du risque d’accident couru surtout pour les enfants.
- Style architectural :
- Parkings :
Logiquement, en l’absence d’un transport en commun fiable et en tenant compte du comportement socioculturel des habitants de Sfax, les parkings payants sont ils vraiment indispensables ?
Finalement, et vu l’irréversibilité de ce qui a été fait, les éventuels futurs efforts des services compétents doivent s’orienter vers la recherche et l’optimisation de solutions pour remédier au maximum aux imperfections et que ce scénario soit une leçon pour les futurs gros projets urbains et en particulier Taparura.
Qui se cache derrière les raisons sociales et les noms de sociétés?????? c'est pas dur à découvrir. et il y a en cadeau aussi un nom de responsable municipal