Depuis plus d’une décennie qu'on parle de restructuration et de modernisation du réseau de transport de la ville de Sfax. La plupart des études d’aménagement de la ville (plan directeur de transport, SDA Grand Sfax, SDGS…) n’ont cessé de proposer des solutions intéressantes pouvant servir de référence pour la préparation d’un document détaillé ou plan de déplacements urbains (voir proposition en fin d'article).

Il s'agit d'un document capital pour la planification et l’organisation des déplacements et de stationnement dans les villes. Ce document a pour objectif de contribuer d'une manière efficace et optimale à rendre une circulation fluide, un espace urbain moins polluant, convivial et plus attractif tout en préservant un haut niveau d'activité économique.

De ce fait des séries de mesures doivent être préconisées par ce dit document, à savoir :

• la réduction du trafic automobile (le mode le plus consommateur d’énergie et le plus générateur de pollution) en ville.
• la régulation et l’orientation du trafic.
• l'augmentation de la part des modes de transport les moins polluants et les moins bruyants, ce but ne pouvant être atteint sans apporter des solutions alternatives à la voiture particulière (encombrante et polluante), à savoir, le transport collectif propre (Métro et bus), la multiplication des rues piétonnes et la mise en place d'un système ingénieux pour encourager l'utilisation du vélo.
• le renforcement du partage modal et de la multimodalité (combinaison de deux ou plusieurs modes de transport) par la création de parcs relais pour favoriser la correspondance et passer de l'utilisation d’un mode à un autre..

Lire la suite...

لم يعد اختناق حركة المرور بصفاقس منذ أن تمً اعتماد المفترقات الدائرية وإلغاء الإشارات الضوئية لم يعد يقتصر على ساعات الذروة فحسب أيً الثامنة صباحا والسادسة مساءا بل أصبح اختناق حركة المرور السمًة البارزة لكامل فترات النهار بالمدينة خاصة في شارع سبعة نوفمبر الضيَق للغاية والذي يستعمله غالبية متساكني صفاقس للوصول إلى الغابة في اتجاه طريق الأفران والعين والناصرية وباعتباره المنفذ الرئيسي من وسط المدينة إلى باقي طرقاتها فلكُم أن تتصوروا حركة المرور حين تتعطل في المفترق المحاذي للمستشفى في العاشرة صباحا أو يوم الأحد حيث يتجه الجميع للمدينة لقضاء شؤونهم ؟
لقد كان اختناق حركة المرور في السنوات الماضية يقتصر على فترات العيد والمواسم مثل شهر رمضان ولكن تغيرت الأوضاع بعد اعتماد المفترقات الدائرية وصار من الصعب تسيير حركة المرور دون الاعتماد على أكثر من عونين لسدً المنافذ الثلاث وترك منفذا واحدا بالتداول وهو الحلً المناسب أمام غياب بنية تحتية لائقة ومُحولات تمتص هذا الاختناق المروري الذي يُوتر الأعصاب ويُضيع الوقت ويهدر الطاقة
وليس بعيدا عن المدينة أصبح من الصعب على السيارات المتجهة إلى إحدى الطرقات أن تعبر بصورة عادية مفترق حزام بورقيبة بعد السادسة مساءا حيث يغيب احترام الأولوية فتغلق منافذ المرور وتتعطل حركة المرور وكم يكن من المُفيد خاصة والمدينة مُقبلة على امتحانات آخر السنة والامتحانات الوطنية أن يقع ضمان انسياب حركة المرور في المفترقات الغابية أي داخل الطرقات والمحاذية للطريق الحزامية حتى لا تتعطل مصالح المواطنين ويصل التلاميذ إلى مراكز امتحاناتهم في الموعد

وديع السيالة

source: http://journalistesfaxien.fr.gd

انطلقت كما هو معلوم أشغال بناء اول محول بالبلاد خارج العاصمة منذ أشهر عديدة وكان في الحسبان ان يأتي المقاول الأول على كامل فقراته في ظرف سنة ونصف السنة، لكن ذلك لم يحصل حيث اضطرته الظروف الخاصة الى الانسحاب ليحل محله مقاول ثان على أمل ان يتم تدارك ما فات بدون جدوى وهنا تطلب الأمر القيام بصفقة جديدة قصد تعيين مقاول مؤهل لاتمام العملية في أسرع وقت ممكن خاصة وان بقاء الوضع على ما هو عليه عقد حركة المرور بدل ان يساهم في سيولتها بكيفية واضحة..

وعلمنا أن الجهات المعنية بعاصمة الجنوب تولت اقتراح المقاول المؤهل لانجاز ما تبقى من هذا المشروع الضخم الذي انجز منه أكثر من 60 بالمائة وتطلب حوالي 17 مليارا من المليمات ليرى النور.

وسوف تحدد اللجنة العليا للصفقات التابعة للوزارة الاولى المقاول الذي تراه مناسبا اما بالموافقة على الاقتراح المقدم اليها أو على غيره والمهم هو الإسراع بالانجاز لانه لا يعقل ان تتمطط المواعيد بهذه الكيفية لمشروع حيوي في مدينة باتت فيها حركة المرور معقدة جدا خاصة في اوقات الذروة وفي المواقع الحساسة كمركز بوعصيدة وغيره لانه لا يعقل ان تستغرق الأشغال كل هذه المدة مع التأكيد على حتمية التفكير في ادراج محولات أخرى ولاسيما بعث مشروع المترو الخفيف الذي بدونه لن تشهد حركة المرور نقلة نوعية بالجهة.




source: http://www.assabah.com.tn/article.php?ID_art=33807