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Si on devait définir le plan quinquennal on dirait que c’est un document de planification et de synthèse des projets stratégiques proposés par le gouvernement et approuvés par les élus pour une période de 5 ans, et cela afin de fixer les objectifs généraux de développement.Les projets s’inscrivant dans le plan quinquennal concernent en principe toutes les régions de la république, et cela dans le but d’induire un développement économique et social équitable et équilibré, répondant aux exigences stratégiques de l’ensemble du pays.
De ce fait et dans ce cadre, plusieurs projets ont été déjà approuvés pour la ville de Sfax dont voici énumérés quelques uns, en une liste incomplète et non exhaustive :
* Dédoublement de la section de la Route Nationale n°1 entre Thyna et Mahrès.
* Fermeture des usines de la SIAPE.
* Création d’une zone logistique permettant une optimisation de la chaîne de transport pour une meilleure fluidité du trafic des marchandises, tout en assurant une meilleure productivité et plus de compétitivité à l’économie "sfaxienne" d’abord, et par la suite nationale.
* Étude de mise en place d’un noyau de réseau de métro léger à Sfax.
* Une étude détaillée pour la création d’un complexe sportif avec dépôt de dossier d’appel d’offre pour le choix du maître d’ouvrage qui serait chargé de construire le nouveau stade olympique dans les plus brefs délais.
Ces projets importants et vitaux sont complétés par des projets municipaux de moindre importance, dont on peut citer à titre d’exemple :
* Le projet d’aménagement de la place de la république en face de la mairie de Sfax, à transformer en espace uniquement pour piétons.
* L’application de l’agenda 21 pour la ville historique Arabe, avec dotation d’une enveloppe de 3 millions de dinars, dans le but de la sauver de la dérive qu’elle connaît, de la restaurer et de la réhabiliter et lui redonner une vie saine et agréable.
La liste comporte aussi d'autres projets environnementaux.
Nous voici après deux ans et demi après l'approbation des projets et le bilan s'annonce modeste.
L’usine de l'acide phosphorique continue à empoisonner l’atmosphère de la ville. L'autorisation d'exploiter les plages de Taparura n'est toujours pas délivrée, alors que les autorités ont annoncé la fin des travaux de la première phase. Ainsi, les habitants de Sfax sont contraints de passer encore une saison estivale dans les mêmes lamentables conditions et prendre la route pour trouver une plage convenable. Chaffar plage est à 35 km, Mahdia ou Sousse sont à plus de 100 km. Ne parlons pas de Zarzis, Jerba, Bizerte ou Tabarka. Que dire du temps perdu en trajets, du risque de la route et de l’impact sur les budgets des familles.
Pour la future zone logistique (transports), le retard d’exécution va agraver les problèmes de congestion, de consommation d’énergie et de pollution ; c'est dire la dégradation croissante de la situation environnementale, avec une perte conséquente de compétitivité pour l’économie régionale, déjà nettement contrariée et défavorisée.
S'agissant de l'étude pour la mise en place d’un réseau de transport en commun en site propre (métro léger), Monsieur le Ministre des transports, en répondant à une question posée par un député lors d’une audience parlementaire, a dit que son département est entrain de chercher un bailleur de fond pour financer cette étude estimée à 3 millions de dinars. La réponse s'est arrêtée là et on n'en a plus rien dit depuis. Il en est de même du projet de la Cité Sportive, dont on a tant parlé, qui traine à ne plus en finir alors que les tunisiens de la région de Sfax attendent (à désespérer) le démarrage des travaux de construction.
Les projets municipaux sont également en retard et on se demande pourquoi, puisque tous les projets ont été depuis longtemps approuvés.
Enfin, il reste à espérer que les 2 ans et demi qui restent puissent apporter des meilleures nouvelles aux sfaxiens par le démarrage et la réalisation des projets qui trainent sans fin à l’état de projets. Ainsi on pourrait enfin croire en une volonté de faire faire, et on romprait par la même avec l'ancienne mauvaise tendance à ne plus rien faire dans cette ville.
* Fermeture des usines de la SIAPE.
* Création d’une zone logistique permettant une optimisation de la chaîne de transport pour une meilleure fluidité du trafic des marchandises, tout en assurant une meilleure productivité et plus de compétitivité à l’économie "sfaxienne" d’abord, et par la suite nationale.
* Étude de mise en place d’un noyau de réseau de métro léger à Sfax.
* Une étude détaillée pour la création d’un complexe sportif avec dépôt de dossier d’appel d’offre pour le choix du maître d’ouvrage qui serait chargé de construire le nouveau stade olympique dans les plus brefs délais.
Ces projets importants et vitaux sont complétés par des projets municipaux de moindre importance, dont on peut citer à titre d’exemple :
* Le projet d’aménagement de la place de la république en face de la mairie de Sfax, à transformer en espace uniquement pour piétons.
* L’application de l’agenda 21 pour la ville historique Arabe, avec dotation d’une enveloppe de 3 millions de dinars, dans le but de la sauver de la dérive qu’elle connaît, de la restaurer et de la réhabiliter et lui redonner une vie saine et agréable.
La liste comporte aussi d'autres projets environnementaux.
Nous voici après deux ans et demi après l'approbation des projets et le bilan s'annonce modeste.
L’usine de l'acide phosphorique continue à empoisonner l’atmosphère de la ville. L'autorisation d'exploiter les plages de Taparura n'est toujours pas délivrée, alors que les autorités ont annoncé la fin des travaux de la première phase. Ainsi, les habitants de Sfax sont contraints de passer encore une saison estivale dans les mêmes lamentables conditions et prendre la route pour trouver une plage convenable. Chaffar plage est à 35 km, Mahdia ou Sousse sont à plus de 100 km. Ne parlons pas de Zarzis, Jerba, Bizerte ou Tabarka. Que dire du temps perdu en trajets, du risque de la route et de l’impact sur les budgets des familles.
Pour la future zone logistique (transports), le retard d’exécution va agraver les problèmes de congestion, de consommation d’énergie et de pollution ; c'est dire la dégradation croissante de la situation environnementale, avec une perte conséquente de compétitivité pour l’économie régionale, déjà nettement contrariée et défavorisée.
S'agissant de l'étude pour la mise en place d’un réseau de transport en commun en site propre (métro léger), Monsieur le Ministre des transports, en répondant à une question posée par un député lors d’une audience parlementaire, a dit que son département est entrain de chercher un bailleur de fond pour financer cette étude estimée à 3 millions de dinars. La réponse s'est arrêtée là et on n'en a plus rien dit depuis. Il en est de même du projet de la Cité Sportive, dont on a tant parlé, qui traine à ne plus en finir alors que les tunisiens de la région de Sfax attendent (à désespérer) le démarrage des travaux de construction.
Les projets municipaux sont également en retard et on se demande pourquoi, puisque tous les projets ont été depuis longtemps approuvés.
Enfin, il reste à espérer que les 2 ans et demi qui restent puissent apporter des meilleures nouvelles aux sfaxiens par le démarrage et la réalisation des projets qui trainent sans fin à l’état de projets. Ainsi on pourrait enfin croire en une volonté de faire faire, et on romprait par la même avec l'ancienne mauvaise tendance à ne plus rien faire dans cette ville.
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Pire encore, le 12éme plan quinquennal fut commencé déjà dés le début de l'année 2010 pour qu'il soit fini en 2014 "année des élections présidentielles", le gouvernement est consciente de devoir accélérer le rythme, donc elle a du faire retranché 2 années du 11éme plan quinquennal en le limitant à 3 ans (2007->2009). Donc aucun projet réalisé pour la ville de Sfax pour ce dite plan et plus grave encore la SIAPE n'a pas cessé son activité comme c'est venu dans le discours de Mr le président de la république en fin 2008 lorsqu'il a prononcer que la SIAPE va être délocaliser vers un emplacement plus lointain de la ville de Sfax avant la fin du 11éme plan quinquennal