Partager cet article
Facebook
Twitter
Googlize this
Myspace
Yahoo
Envoyez à un ami
Explorer
Il y a quelques mois déjà, le magazine Tunisieaffaire.com a publié en ligne un cri de détresse lancé par une utilisatrice de la route à Sfax et qui décrit l’état des routes, des rues et des pistes dans cette grande ville méditerranéenne du million d’habitants. Cet appel a eu un écho favorable chez les uns et les autres pensant qu’il pourrait être entendu par les décideurs. Seulement voila plusieurs mois que l’utilisateur de la route à Sfax constate avec amertume que l’état de la majorité des routes n’a pas changé: des chaussées ondulées, crevassées et érodées ! Les exemples sont nombreux : les pistes de Sfax El Jadida, pic-ville, les rues et pistes autour de l'Hôpital, face à la Radio "régionale"!, la route du port de pêche et la gare routière, les pistes de terre cabossée entre El Matar Soukra et M’Harza, dans la cité el Habib, entre cette dernière agglomération et El Matar, dans le campus, route Kaied M'Hammed, El Hzem entre Menzel Chaker et El-Matar, les rares rues goudronnées entre Gremda et El Afrane et la liste est encore longue.
En tout cas ces rues et routes abimées se comptent par centaines, et ça fait plusieurs années que ça dure! Le comble! Quand il y a des travaux, ils ne s’arrêtent jamais et on ne sait toujours pas par quelle ingéniosité le revêtement se termine avant d’atteindre la route avoisinante: voici deux exemples:
1- Pourquoi le goudron se termine brusquement derrière le centre culturel Jamoussi (face à la clinique Ennajda) avant d’arriver à la route Menzel Chaker, pourtant, il s’agit seulement de quelques dizaines de mètres à revêtir au dessus de l’ancien chemin de fer?
2- Pourquoi le goudron fraîchement mis en place derrière le Syphax (El-Oued) s’arrête à une vingtaine de mètres avant d’atteindre la petite route qui traverse le jardin municipal reliant Soukra et El Matar ?
Sincèrement, la situation générale des routes à Sfax envenime notre quotidien car nos voitures en souffrent, nos bourses et notre mental aussi, sans compter les nombreux accidents dues à ces routes cabossées et délaissées depuis une éternité. C'est ça le plus dur et grave aussi…
Est-ce que à ce point, les responsables qui sillonnent les rues et routes avec les voitures de service ou de "fonction" sont indifférents. Est ce à ce point qu’on ne dispose pas de moyens pour boucher un trou correctement avec de l’asphalte ? Savez-vous que les voitures quotidiennement affectées nécessitent des réparations coûteuses, des pièces de rechanges importées et donc des sorties en devises qui peuvent se chiffrer par des milliards jetées par la fenêtre ?. Savez vous que le pays a besoin de cet argent plus que jamais dans les conjonctures mondiales actuelles? Qui est responsable? Ou est la loi? Pourquoi on ne répare pas les routes détériorées à Sfax?, Une grande partie des accidents est souvent engendrée par cet état lamentable des routes. Sur le plan juridique : qui est le responsable lorsque quelqu’un casse sa voiture, se blesse ou meurt à cause de ces trous dans la chaussée? Pourquoi certains organismes étatiques ou privés qui se reconnaissent cassent puis disparaissent dans la nature sachant qu’ils sont tenus par des cahiers de charge pour remettre tout en bon état? Qui doit réparer à leur place? Le citoyen??? Ou celui qui casse les biens de ce même citoyen et de l’état? Pourquoi il y a de l’argent fourni par l’état pour faire tel ou tel tronçon de route mais on ne voit pas sa réalisation se faire dans les délais? Qui freine tout ça??
Par ailleurs, à part l’entretien des routes qui s’impose d’urgence à Sfax, nous croyons fermement qu’une bonne infrastructure routière est synonyme aussi de développement, il est nécessaire d’établir à court terme des routes assurant la connexion transversale et rapide en de nombreux points des principaux axes connus, ceci pourrait soulager l’étouffement du trafic au centre ville et d’écourter les distances. Résultat attendu : un gain en temps, argent et mental aussi.
Chokri Yaich
- 23/10/2008 - Tunisie : Infrastructure sportive à Sfax et Foot Business
- 20/10/2008 - Lifting pour les ports de Sfax et de Gabès
- 11/10/2008 - متساكنون متضررون في ممتلكاتهم: لا نريد مساعدات بل نريد شبكة تطهير مدروسة
TRES IMPORTT et qui une solution autre et definitive alors vite.
Surtt pas des solution provisoire et RA99A3 (wetwalliw 5YYATA elkol) miselich sakkrouh une annee wba3d nal9aw resutat mouch chaque fois des resultat provisoir on a marre des resultat provisoire.
On est pa pour une SFAX PROVISOIR.
Oui Mr concernant cette idée, elle est déjà prévue par le plan d'action prioritaire du transport pour la ville de Sfax, rapport rédigé par l'expert Sfaxien en transport urbain Mr Abderrezzak Elhbaieb (document en rapport avec la composante transport de la stratégie de développement du Grand Sfax 2016), où il a préconisé de rendre el Hzem un canal à ciel fermé et gagner de l'espace pour ou bien faire un transport en commun en site propre,idée qu'on a présenté sur la carte réseaux du transport de la ville de Sfax(voir l'article un plan de déplacement urbain professionnel pour la ville de Sfax) http://www.sfaxonline.com/sfax-developpement/sfax-transport/1269-sfax-appliquera-t-elle-un-plan-de-deplacements-urbainsq-professionnel ou bien ajouter une troisième voie en sus d'une voie cyclable.