Développement
Mar 31 AOÛ 2010 |
|
Écrit par Dr Mohamed Sellam
|
|
| |
 La Mairie joue un rôle capital au sein de la société, l'effort qu'elle doit entreprendre en vue de la réalisation des projets socio-économiques est sans conteste des plus importants; on peut affirmer sans nous tromper que tout développement, toute expansion en quelque domaine que ce soit, restent subordonnés en premier lieu à la bonne volonté, à la bonne initiative, au patriotisme sans faille de ceux qui assument la moindre responsabilité à l'intérieur de la mairie.
Mais, voir chaque jour de vos propres yeux le gaspillage du temps et de l'argent, que l'on récolte pourtant au prix d'un long effort, parfois des menaces sérieuses qui font excéder,agacer au plus haut point, le pauvre contribuable (il doit y avoir toujours un motif sérieux à son insolvabilité), assister en un mot à des scènes de creusement qui donne l'impression d'être interminable , de changement de canalisations (que l'on venait d\'ailleurs tout juste d'installer), des réparations de voies vite usées et abîmées non pas parce que la circulation était fort dense sur ces voies, mais parce que les travaux de base étaient imparfaits, bâclés à la légère sans se soucier des conséquences ( des réparations furent déjà entreprises plus d\'une fois sur les mêmes voies et dans les mêmes endroits) et ceci, sans parler des bandes de trottoirs que l'on avait construites il y a belle lurette et que l'on se décide aujourd'hui sans raison de supprimer, ni de ces rampes qui protègent le piéton contre les accidents que l\'on enlève et que l'on installe, selon des décisions arbitraires, contraires à l\'intérêt général, ni non plus de ces tas d'ordures et d\'immondicités étalés dans des endroits isolés certes, mais qui risqueraient à la longue de propager des épidémies, portant ainsi préjudice à la santé des citoyens.
Tout cela vous déchire le cœur, vous révolte et provoque en vous une sorte de nausée insurmontable.
Il va falloir instaurer sans tarder un contrôle sévère sur les services technique et de voirie, en vue de mettre un terme à toute dilapidation des deniers publics et à ce laxisme aberrant qui n\'a pas de raison d'être.
Ce qui est encore bizarre, c'est que la mairie semble s'intéresser en particulier au contrôle des citoyens, surtout ceux qui, pour des raisons de commodité et de salubrité, entreprennent des réparations ou de légères modifications à l\'intérieur de leurs maisons, ou même, pour des motifs impérieux, se hasardent parfois à construire une pièce complémentaire pour y recaser les enfants, même pour ces simples travaux de réfection, on exige de vous obligatoirement une autorisation de la mairie, sans quoi vous serez passible des poursuites judiciaires (il est à signaler que cette autorisation ne peut vous être délivrée que lorsque vous présenterez à l'appui de votre demande un plan englobant entre autres votre domicile et les parties environnantes dressé par un architecte véreux qui vous écorche à vif avant de vous remettre le travail sollicité qui s'avère pourtant inutile dans des cas pareils).
Pire encore, des agents municipaux fourmillent à l'intérieur des marchés, se lançant à la poursuite des marchands ambulants, leur arrachant de force les articles qu'ils exposaient; ou, allant et venant sans cesse dans les rues de la ville, placent les sabots dans les roues des voitures dont les propriétaires, ne se souciant de rien, risqueraient de perdre toute une journée pour des motifs aussi minimes.
Dès lors il demeure impératif de mettre un terme à cet état de choses qui n’a que trop duré :avec un peu de prise de conscience,de civisme et de patriotisme clairvoyant,on pourra venir à bout à ce phénomène d’ailleurs étranger à la mentalité des tunisiens...
Dr Mohamed Sellam
Professeur d’Université
|
|
Mar 31 AOÛ 2010 |
1431
(2 votes, moyenne 5.00 sur 5)
|
La Tunisie, 7e producteur mondial d’amande, a intérêt à développer la culture de ce fruit dont la consommation mondiale s’est accrue en moyenne de 12% par an durant les cinq dernières années et dont le prix sur le marché mondial a triplé en 10 ans.
Selon une récente étude le cabinet spécialisé Mintel, citée par ‘‘Les Echos’’, l’amande est la noix la plus utilisée dans le lancement de nouveaux produits alimentaires à travers le monde.
L’an dernier, sur plus de 80.000 nouveaux produits commercialisés à travers le monde dans le secteur des biens alimentaires de grande consommation, plus de 1.800 contenaient des amandes.
La même année, cette noix comptait pour plus d’un tiers de l’utilisation totale de noix dans les produits alimentaires lancés en 2009. Elle est par exemple utilisée dans les pâtisseries, les produits de boulangerie, les céréales, les chocolats et les glaces. Le chiffre d’affaires induit par ce fruit atteint environ 3,5 milliards de dollars.
Première noix du secteur au monde, devant les cacahuètes, les noisettes, les pistaches et autres noix de cajou, de pécan ou de macadamia, l’amande doit son succès à sa teneur élevée en protéines, en fibres et en vitamines.
La Tunisie produit annuellement autour de 50.000 tonnes d’amandes, soit 2 à 3% de la production mondiale de ce fruit. C’est le 7e producteur mondial d’amande, et le 5e en Méditerranée, derrière l’Espagne (210.000 tonnes, 12% de la production mondiale), la Syrie (120.000), l’Italie (118.000) et le Maroc (70.000).
Les variétés tunisiennes d’amandes, principalement cultivées dans la région de Sfax, sont les Achaak, Ksontini, Mazzetto et Zaaf. Elles sont bien adaptées au climat semi-aride de la Tunisie.
Source
|
Mar 17 AOÛ 2010 |
1410
(6 votes, moyenne 5.00 sur 5)
|
 Tunisie: Tunis 2040, le regard critique de Jalel Abdelkéfi
Tunis peut-il devenir une grande métropole internationale ?
Jalel Abdelkéfi, architecte-urbaniste-paysagiste, titulaire du Prix Aga Khan d’architecte semble en douter.
Tunis peut-il devenir une métropole internationale –à l’image de Paris ?
D’entrée de jeu, Jalel Abdelkéfi assène sa réponse-conviction : «Avec l’urbanisation spontanée qui modifie le paysage, Tunis ressemble beaucoup plus au Caire qu’à Paris». De même, la question de la modernité, centrale dans la réflexion sur le Grand Paris de 2050, semble un peu déplacée à cet architecte-urbaniste-paysagiste en ce qui concerne Tunis. «Sommes-nous dans la modernité ?», se demande-t-il, pour répondre aussitôt que «nous sommes dans la modernisation qui a commencé très tard».
Alors, Tunis une métropole ? Pour Jalel Abdelkéfi, «cela se passe différemment chez nous. Nous avons certes des schémas-directeurs d’aménagements nationaux et régionaux. Mais leur impact est très faible sur l’organisation du territoire». Ce lauréat du Prix Aga Khan d’architecture voit une confirmation de son assertion dans l’expérience de Sfax en matière d’aménagement du territoire. «Le schéma-directeur est affiché depuis trente ans, mais il se passe autre chose dans la réalité». Conséquence : «les élites de la région quittent Sfax pour Tunis». Et s’il pense que «nous nous sommes lancés aujourd’hui dans la métropolisation», Jalel Abdelkéfi estime qu’ «il y a un problème de mimétisme entre nous et l’Europe» et que «nous ne sommes pas actuellement en mesure de penser notre modernité». Retraçant le cheminement urbanistique de la capitale, ce fondateur de l’Association de Sauvegarde de la Médina de Tunis rappelle que ce sont des experts italiens qui ont, en 1962, conçu le premier plan directeur de Tunis, donnant ainsi naissance à l’expression «Grand Tunis». Ensuite, «on a créé le gouvernorat-mairie, un extraordinaire mélange dans lequel le maire est à la fois élu et nommé», se moque un peu Jalel Abdelkéfi. Cette formule a perduré jusqu’en 1972 quand a été créé le District de Tunis «avec ses 23 communes et 900 mille habitants, contre 13 et 600 mille en 1960». Désormais «c’est le ministère de l’Intérieur qui planifie le district, et ce changement de tutelle sera fatal», estime l’architecte. Pour qui «la planification sera ultérieurement rendue encore plus difficile par le découpage du district en trois gouvernorats». Convaincu que «la question institutionnelle est essentielle pour aborder celle de la métropolisation», Jalel Abdelkéfi observe que «la confusion à Tunis s’est terminée avec le remplacement du district par l’Agence de Rénovation et de Réhabilitation Urbaine (ARRU)». Mais cela n’empêche pas l’architecte d’observer que «nous assistons aujourd’hui à une juxtaposition de grands projets avec des investissements étrangers en vue d’attirer une clientèle internationale». Des projets à propos desquels Jalel Abdelkéfi ne cache pas son scepticisme.
Moncef MAHROUG
Source
|
|
Dim 08 AOÛ 2010 |
1391
(1 vote, moyenne 5.00 sur 5)
|
|
الصادرات التونسية في النصف الأول من 2010
فائض بـأكثر من 900 مليون دينار في الفسفاط ومشتقاته
|
|
|
|
وتشير الارقام والمؤشرات المعلنة رسميا الى نمو الصادرات الصناعية بـنسبة 16,6 % وفائض في الميزان التجاري للفسفاط ومشتقاته بقيمة 901 مليون دينار وزيادة بـ 45 % في انخراط المؤسسات في برامج التاهيل وحصول ما لا يقل عن 90 شركة على شهادة الجودة ومساندة ما لا يقل عن 427 مؤسسة صناعية لمواصلة نشاطها والحفاظ على 118200 موطن شغل.
الصادرات الصناعية
وقد سجلت صادرات القطاع الصناعي خلال النصف الأول من سنة 2010 نموا بـ 16.6 % مقارنة بنفس الفترة من 2009 لتبلغ قيمة الصادرات 9325 مليون دينار مقابل حوالي 7995 مليون دينار في نفس الفترة من السنة الماضية.
وترجع نسبة التطور الهامة التي تم تسجيلها الى ارتفاع صادرات قطاع الصناعات الميكانيكية والكهربائية-الذي يعد اول قطاع مصدر- بنسبة 39 % والتي بلغت قيمتها 3918 مليون دينار مقابل 2820 مليون دينار تقريبا خلال الفترة ذاتها من سنة 2009 .وتصدر قطاع الصناعات الميكانيكية والكهربائية القطاعات التصديرية بنسبة 42 % يتقدم على قطاع النسيج والملابس الذي مثلت نسبته من الصادرات الصناعية 27 %. وحسب احصائيات»الايروستات»، احتلت تونس خلال الثلاثي الاول من سنة 2010 المرتبة الاولى في قائمة دول جنوب المتوسط المصدرة نحو بلدان الاتحاد الاوروبي.
مواصفات الجودة
وحقق نظام الجودة والحصول على شهادات الجودة عديد النقاط خلال السداسية الاولى من سنة 2010 من ذلك حصول 90 شركة جديدة على شهادة الجودة حسب المواصفات الدولية.وبذلك يصل عدد المؤسسات الحاصلة على شهادة الجودة في تونس الى 1457 مؤسسة.
مساندة المؤسسات
وفيما يتعلق باجراءات مساندة المؤسسات الصناعية الصغرى والمتوسطة والتي واجهت بعض الصعوبات، فقد استفاد منها ما لا يقل عن 427 مؤسسة و118200 موطن شغل.وتم خلال السداسي الاول من هذا العام النظر في 96 ملفا مقابل 220 في نفس الفترة من السنة الماضية.وبلغت قيمة هذه المساندة بالنسبة للدولة 7,8 مليون دينار.
الفسفاط ومشتقاته
وشهد قطاع الفسفاط ومشتقاته قفزة هامة حيث سجل الميزان التجاري فائضا بـ901 مليون دينار أي بزيادة 255 مليون دينار مقارنة بالتوقعات المرصودة في ميزانية سنة 2010. ويعود هذا الفائض الى ارتفاع اسعار هذه المواد نظرا لازدياد الطلب العالمي عليها.
التأهيل والاستثمارات
وبالنسبة لبرامج التاهيل الشامل، سجلت الاشهر الستة الاولى من السنة الجارية ارتفاعا بـ 45 % في نسبة الانخراط في هذه المنظومة بـ 260 مؤسسة مقابل 179 في نفس الفترة من السنة الماضية.
ومن جهة اخرى تجدر الاشارة الى انه بخصوص الإستثمارات المصرح بها في القطاع الصناعي خلال السداسية الأولى من 2010 فقد سجلت نسبة نمو 3.1 % وبلغت قيمتها قرابة 1434 مليون دينار ويمثل قطاع النسيج والملابس اول قطاع يستقطب الاستثمارات بنسبة 56.4 % ثم قطاع الصناعات المختلفة بنسبة 49 % مقابل تراجع الاستثمارات المصرح بها في قطاع مواد البناء والخزف والبلور بـ 22.7 %.
سـفـيـان رجـب
|
Source: http://www.assabah.com.tn
|
Ven 06 AOÛ 2010 |
1389
(1 vote, moyenne 5.00 sur 5)
|
Écrit par بقلم: أنور الغريبي
|
|
| |
أود بداية أن أستسمح الصديق الروائي والشاعر" الجبار" ابن مدينة صفاقس عبد الجبار العش في أن أستعير اسم روايته الرائعة "وقائع المدينة الغريبة" وأضعه عنوانا لهذه الورقة التي أرقتني وأجهدتني ربما نتيجة تعسفي على فضائها الضيق ومحاولتي رغما عني حشر عدد من مشاكل وأزمات مدينة عشت بين جنباتها ردحا من الزمن في بوتقة واحدة، في حين أن هذه المشاكل أو الأزمات إن صح التعبير تحتاج كل واحدة منها إلى فتح ملفات مفصلة على امتداد صفحات...
فمدينة صفاقس التي تعرف "بعاصمة الجنوب" تصنف على أنها المدينة الثانية بعد العاصمة نظرا لثقلها السكاني والاقتصادي المهم..هذه المدينة ورغم التطور الجلي الذي شهدته في مختلف المستويات خلال السنوات الأخيرة إلا أنها بقيت تشكو من عدة نقائص محيرة وغريبة تلوح جلية لزائريها، كما يمكن أن تلتقطها وأنت مار في أعين وأحاديث متساكنيها الخفية والعلنية.. بماذا يمكن أن نبدأ؟ .. سؤال مربك ومحير حقا!
* نقل "أعرج"!
يمثل قطاع النقل الشريان الحيوي لتطور المدن وفك عزلة أقاليمها إلا أننا في مدينة صفاقس نشاهد العكس تقريبا، فهو قطاع لم يواكب نسق النمو الديمغرافي والاقتصادي للمدينة، إذ أن الشركة الجهوية للنقل بقيت على امتداد عقود تؤمن هذه الخدمة بصفة حصرية دون منافسة من أية شركة خاصة حتى باتت شبه عاجزة عن تلبية طلبات حرفائها مما فاقم من حدة تذمراتهم أمام ضعف أسطولها والعطب المتواصل الذي يصيب بعض حافلاته رغم محاولات تجديده دوريا، هذا دون الحديث عن التأخيرات أو حتى إلغاء بعض السفرات في مختلف الخطوط بطريقة فجئية ودون سابق إعلام نتيجة غياب مكاتب العلاقة مع المواطن والمعلقات التي تشير إلى مواقيت السفرات، بل أكثر من ذلك فحتى المحطات الرئيسية التابعة للشركة الواقعة ""بباب الجبلي" و"القرية" و"باب القصبة" تفتقر إلى أبسط الضروريات.. تصوروا.. محطات رئيسية يؤمها يوميا آلاف العمال والتلاميذ والطلبة لا تحتوي على مساحات مغطاة تقي هؤلاء من حرارة الصيف اللافحة ومن قر وأمطار الشتاء البارد، ولا على كراس مخصصة لاستراحة المنتظرين لحلول ركب الحافلة خاصة من الأطفال والمسنين.. أما قطاع "التاكسيات" الذي من المفترض أن يمثل الوجه الحضاري للمدينة فحدث ولا حرج.. قطاع مهمش وفوضوي يمكن أن يدخله كل من "هب ودب" دون أدنى مقاييس موضوعية واضحة.. تتجه إلى إحدى المحطات فلا تكاد تعثر على أي أثر يدل عليها سوى سيارات متراصة بطريقة عشوائية وبجانب كل سيارة سائقها يصيح بأعلى صوته يسائل الحريف المار عن وجهته خاصة مع انتشار طريقة الحجز بالمقعد ( البلاصة) التي وان ساهمت في تخفيف العبء عن المواطن إلا أنها بدورها تحتاج إلى تنظيم أكثر لتفادي المشاكل والخصومات التي تنشأ بين سائقي "التاكسيات" فيما بينهم أو مع الحريف خلال ساعات الذروة وفي المناسبات والأعياد تخصيصا إلى الحد الذي تخال فيه نفسك أحيانا أنك بصدد ولوج سوق شعبية على غرار محطة "صفاقس 2000" بالنسبة للمتجهين إلى سيدي منصور والسلطنية وطريق تونس، حيث تختلط سلع باعة الملابس المستعملة والأحذية القديمة الملقاة على الرصيف بأقدام المواطنين.. فمتى نشاهد محطات "تاكسيات" معلومة مزودة بالمرافق الأساسية؟ وهل بالإمكان تخصيص أزياء موحدة للعاملين في هذا القطاع؟.. الإجابة تبقى طبعا في علم الغيب!
الميترو.. الضلع المفقود في قطاع النقل بصفاقس .. حلم آخر مازال يعيش على وقعه سكان المدينة.. نسمع بالدراسات الجارية منذ سنوات، لكن دون نتائج فعلية ملموسة على أرض الواقع.. "غريبة" أخرى تسكن أضلع "المدينة الغريبة".. ولاية "مليونية" بمقاييس علم الجغرافيا تفتقر إلى خدمة "الميترو" الخفيف.. نقطة إلى السطر؟!!
النقل الجوي.. علامة استفهام أخرى تبقى مطروحة في مدينة "الوقائع الغريبة".. فحركة الطيران سواء تلك المتعلقة بالسفرات الداخلية أو الخارجية نحو كبريات العواصم العالمية ضعيفة بل شبه منعدمة في بعض الفترات من السنة رغم الحجم الاقتصادي والتجاري للمدينة، أما مطار "صفاقس – طينة" الذي يقال أنه دولي فما يزال دون المقاييس العالمية على كافة الصعد رغم التحسينات التي خضع لها مؤخرا.. فهو يحتوي على سبعة شبابيك مرقمة فقط مخصصة لتسجيل المسافرين خالية من أية بيانات توضيحية لاتجاه الرحلات، إضافة إلى محدودية عدد الشاشات التي تعرض مواقيت إقلاع وهبوط الطائرات، وضيق مساحة السوق الحرة (free shop)، دون أن نهمل النقص الفادح في وسائل النقل وخاصة سيارات الأجرة الرابطة بين المطار ووسط المدينة.
* اختناق مروري مزمن!
تصبح عاصمة الجنوب وتمسي في السنوات الأخيرة على فوضى مرورية خانقة خاصة على مستوى المداخل المؤدية إلى وسط المدينة.. ويبدو أن طريقة المفترقات الدائرية المتبعة منذ مدة قد زادت الطين بلة لأنها تعمل وفق مبدأ مقيت عشش في أذهان سائقي السيارات ألا وهو "ذراعك يا علاف" الذي يلغي في أحايين كثيرة القاعدة المرورية الأساسية "الأولية للقادم من جهة اليسار" ليكون المتضرر في كل الأحوال المترجل، هذا إلى جانب غياب الممرات الخاصة بالحافلات أو بالدراجات في مدينة يعتمد سكانها على وسيلة النقل هذه بكثافة وهو ما ساهم في ارتفاع نسبة الحوادث المرورية القاتلة.
ومن جهة أخرى تبدو الطرقات علاوة على حالتها المتردية في الأغلب عاجزة عن استيعاب أسطول السيارات المتضخم بشكل لافت نتيجة عدم مواكبتها للتحولات السريعة التي تشهدها المدينة.. بالمناسبة هل يعقل بالاعتماد على المنطق والبداهة.. ثاني مدن الجمهورية لا تشتمل بنيتها التحتية على أنفاق ومحولات تساعد على انسيابية أكثر في حركة المرور؟ .. فحتى المحول الأول والوحيد الواقع بمركز "بوعصيدة" – وقد يكون من نكد هذه المدينة - توقفت أشغاله أكثر من مرة وقاربت مدة انجازه الأربع سنوات إلى حد الآن، في حين دخلت محولات أخرى أكثر ضخامة حيز الاستغلال في العاصمة خلال فترة وجيزة للغاية.. أطرح السؤال وأمر!
* الإعلام والثقافة.. لعنة "اليتم"!
تعيش الساحة الإعلامية والثقافية بالمدينة "الغريبة" تكلسا وجمودا لا تخطئهما العين ربما بسبب لعنة "اليتم" الذي لم تتمكن من فك عقدته في عدة جوانب إلا فيما ندر.. إليكم التفاصيل.. وجود إذاعة عمومية "يتيمة" تأسست منذ سنة 1961 تقدم خدمة إعلامية قد نختلف في تقييمها دون منافسة من القطاع الخاص رغم المطالب المقدمة من طرف عدد من رجال الأعمال في الجهة الراغبين في الاستثمار في هذا القطاع حسب التصريحات التي أدلى بها السيد الوالي في إحدى اجتماعاته بالإعلاميين.. وحدة إنتاج تلفزي "يتيمة" مختصة في مواكبة الزيارات الرسمية وفي نقل وتغطية المباريات الرياضية دون مساهمات حقيقية وناجحة تذكر في مجال إنتاج البرامج أو المنوعات التلفزيونية.. مجلة جامعة "يتيمة" تصدر باللغتين العربية والفرنسية (شمس الجنوب وla Gazette du sud ).. مجلة ثقافية متخصصة "يتيمة" تصدر حسب الأحوال (القلم) وهو ما يمثل تراجعا رهيبا حتى عن فترة الاستعمار الغاشم حيث كانت تصدر بصفاقس آنذاك عدة عناوين صحفية نذكر من بينها "العصر الجديد" و « la Tunisie nouvelle » و"صدى الأمة" و"الأنيس" و L’Echo de la presse » « و"الكشكول" و"الإقبال"... أما رجال الإعلام الذين يؤثثون المشهد بانتاجاتهم الصحفية سواء في وسائل الإعلام الجهوية أو الوطنية فلا تسأل.. يكفي أن نذكر أن مقر النادي الذي من المفترض أن يجمعهم أبوابه موصدة صباحا مساء.. ويوم الأحد؟!!
لعنة "اليتم" المشؤومة تتكسر عقدتها إحقاقا للحق على واقع بقاء قاعتي سينما ( الكوكب والكوليزي) على قيد الحياة بفضل التنفس الاصطناعي أم البقية فاندثرت وانطفأت شاشاتها الكبيرة إلى الأبد.. وعلى حقيقة تأسيس عشرات الجمعيات الناشطة في مختلف المجالات بعضها يبذل قصارى الجهد فعلا والآخر يكتفي بالحبر على الورق، وفي الجانب الموازي تتراءى لنا الفضاءات الثقافية متمردة على هذه اللعنة من خلال تشييد مركبات ثقافية لائقة لعل أبرزها المركب الثقافي محمد الجموسي، لكن دون معاضدة من الفضاءات الخاصة التي لا تكاد تذكر.. غريبة عجيبة تطل برأسها بين ثنايا "المدينة الغريبة".. ثاني المدن التونسية تفتقر إلى مقهى ثقافي واحد مزود بخدمة الانترنات وبالكتب والمجلات يؤسس لعادة التلاقي بين المثقفين للحوار والنقاش وتبادل الآراء، وفي هذا الصدد تحضرني كلمات الشاعر والإعلامي اللبناني زاهي وهبي في حوار أجرته معه صحيفة "القدس العربي" مؤخرا بمناسبة صدور كتابه "قهوة سادة" الباحث في حال المقهى البيروتي "روح المدينة يصنعها شعراؤها وكتابها".. أذكركم أخيرا بمقهى "ريش" في مصر.. وأمر!.. عفوا قبل المرور.. "روح المدينة" تتجسد أيضا في معالمها الحضارية والتاريخية.. "المسلك السياحي".. المدينة العتيقة.. المتاحف (دار الجلولي مثالا).. فتلك حكاية أخرى؟!!
* الترفيه والرياضة.. الحضور بالغياب!
خسرت مدينة صفاقس الساحلية شواطئها الجميلة بعد أن غزاها ومحاها من الوجود طيلة عقود التلوث الصناعي الذي خلفته شركتا "الآن بي كا" و"السياب" خاصة ليبقى شاطئ "الشفار" البعيد نسبيا عن مناطق التركز السكاني الملاذ الوحيد لأغلب أهالي المدينة، ولو أن الأمل يبقى معقودا في مشروع "تبرورة" الضخم الذي يستعد قريبا لمصالحة "الصفاقسية" مع سواحلهم الشمالية في انتظار استكمال بقية مراحل هذا المشروع الرائد. أما على مستوى الفضاءات الترفيهية فهي شبه منعدمة.. مدينة ألعاب وحيدة تنشط منذ سنة 1996 أغلقت أبوابها مؤخرا ونقلت مقرها إلى طريق سيدي منصور في فضاء يفتقر إلى التهيئة المطلوبة.. حديقة عمومية وحيدة "التوتة" تحوي أقفاصا فارغة وأشجارا ذابلة ومسلك صحي "لا يغني ولا يسمن من جوع" يحاذيها مسبح بلدي وحيد بدوره عاجز عن استيعاب الوافدين.. بل أكثر من ذلك فحتى في المجال الرياضي وخاصة لعبة كرة القدم التي تحولت إلى هواء يتنفسه الشعوب فهي تعاني في مدينة تمتلك فريقا عريقا هو النادي الرياضي الصفاقسي الذي شرف تونس في المحافل الدولية والعربية يقيم مبارياته على ملعب صغير شيد منذ عهد الاستعمار الفرنسي (سنة 1938) لا تتجاوز طاقة استيعابه بضع آلاف.. ولكم أن تتذكروا الدور النهائي الشهير في كأس رابطة الأبطال الافريقية أمام الأهلي المصري عندما أجبر النادي الصفاقسي على أن يخوضه في ملعب 7 نوفمبر برادس بسبب عدم استجابة ملعب "الطيب المهيري" إلى المقاييس المعتمدة لدى الكنفدرالية الافريقية لكرة القدم، ومازالت القاعدة الجماهيرية العريضة لهذا النادي تنتظر بفارغ الصبر انتهاء الدراسات التي انطلقت منذ سنوات والمرور إلى مرحلة انجاز المركب الرياضي الجديد الذي من المفترض أن يشتمل على ملعب كرة قدم يتماشى وحجم إشعاع وطموحات نادي عاصمة الجنوب.
عذرا على الإطالة.. فيبدو أن القلم استرسل في الكتابة وأصبح عصيا على التطويع.. اسمحوا لي قبل الختام أن أعرج على انطباعات صرح بها السيناريست المصري مجدي صابر عندما نزل ضيفا على الدورة السابعة عشرة لمعرض صفاقس لكتاب الطفل على هامش حوار صحفي (كنت منسقه يومها بوصفي الملحق الإعلامي للتظاهرة) أجراه الزميل محمد القبي لفائدة جريدة "الصباح" الذي سأله إن كانت هذه المرة الأولى التي يزور فيها مدينة صفاقس فرد بروح الفكاهة المصرية المعروفة" نعم هي الأولى والأخيرة ".. مبديا استغرابه ودهشته لما وطأت قدماه "عاصمة الجنوب" في حدود الساعة التاسعة ليلا فوجدها مغلقة تغط في سبات عميق.. شوارعها وساحاتها تكاد تكون مقفرة لا تكسر صمتها إلا حركة بعض القطط السائبة هنا وهناك... تلك هي صفاقس.. مدينة "الاسمنت المسلح".. تخيم الوحشة مع غروب شمس النهار على بناءاتها العمودية الفخمة التي ظهرت كالفقاقيع دون الارتكاز على أية بصمة معمارية مخصوصة.. توصيف موجع دون شك.. لا أدري لماذا ذكرني بكلمات معبرة رددتها الروائية الجزائرية أحلام مستغانمي في روايتها "ذاكرة الجسد".. "هنالك مدن كالنساء، تهزمك أسماؤها مسبقا.تغريك وتربكك.. تجردك ذاكرتها من كل مشاريعك.. هنالك مدن جميلة كذكرى، قريبة كدمعة، موجعة كحسرة..." إلى الملتقى؟
source:
http://journalistesfaxien.fr.gd
|
|
|
|
|
|
|
Page 1 sur 30 |
|
|
|
Développement
.JPG)
