انتظم مؤخرا بصفا قس منتدى مجلة الملاحظ بعد عشر سنوات من تنظيم الأول، حول" الممكن التونسي الواقع والآفاق"، وكتب لنا في هذا الموضوع الدكتور الحبيب المعلول ما يلي :
إن الإجابة على السؤال المتعلق بالممكن انجازه يستوجب في مرحلة أولى, وضوح الرؤيا و الأهداف مع ضبط الإمكانات المادية والبشرية لبلوغها, وفي مرحلة ثانية يتم التطرق لطرق العمل مع تشريك الأطراف المتدخلة وضبط مجال تدخلها.
والممكن التونسي لايشذ على هذه القاعدة سواء على مستوى الفرد أو المجموعة, على المستوى المحلي أو الوطني, خصوصا بعد ضبط أهم المشاريع الواجب انجازها والتي يمكن تبويبها كالأتي :
أولا: التشغيل والسيطرة على التضخم.
ثانيا: العناية بالبيئة وسيولة النقل.
ثالثا: بذل الجهد والتعويل على الذات.
ويتطلب النجاح شرطا أساسيا ألا وهو تحديد المسؤولة على التعمق في دراسة المشاريع وانجازها ومتابعتها والتي يمكن تكليفها بالملفات الأنفة الذكر سواء على المستوى المركزي أو الجهوي أو على مستوى الأفراد.
Dans quelques visions futuristes du schéma de la ville de Sfax, on entend souvent parler d’une volonté de déplacement de la Gare des chemins de fer de Sfax vers sa banlieue (Sidi Salah, 20 km nord de Sfax). Cette volonté a été reflété aussi dans quelques messages lus sur notre site et forum.
Cette idée est motivée par le gain en espace que procurerait cette délocalisation, en plein centre ville de Sfax et par la suppression de l’obstacle entre Bab Bhar et la future Taparura pour que cette nouvelle cité constitue un prolongement du centre ville actuel.
Si l’idée de repenser les espaces occupés par la SNCFT avec les différents dépôts et installations d’entretien s’imposera naturellement avec la fin des travaux de Taparura, la délocalisation de la Gare même serait une décision très dangereuse pour l’avenir de la ville.
L’infrastructure de transport est la composante la plus importante et basique qui garantit la dynamique de la ville.
L’avantage du train par rapport aux autres modes de transport (avion et voiture) sont nombreuses : La régularité, la sécurité et le confort. De plus le voyageur à la possibilité de poursuivre ses études ou son boulot dans le train même. L’avantage le plus important par rapport à l’avion : Le train relie les villes du centre au centre, et non de banlieue à banlieue. Ce qui fait un gain de temps et d’argent très important.
L’aménagement de la zone qui fut appelée « Taparura » fut conçu pour réconcilier Sfax avec la mer, afin de lui redonner les plages qu’elle a perdues depuis des décennies. La raison en était l’industrialisation sauvage qui fut trop longtemps imposée et dont on connaît les conséquences démesurément néfastes, comparativement avec ce qu’elle a pu apporter, sur le plan local en particulier. Ce n’est que le lot de consolation compensatoire pour les souffrances endurées par la ville et ses habitants.
Quand on parle d’aménagement de zone côtière en ces temps dits modernes, que ce soit en Tunisie ou ailleurs dans les pays du golfe ou du Maghreb, c’est -systématiquement, tout de suite et sans trop se casser la tête- une route que l’on colle à la mer qu’on dénomme corniche. Comme si les voitures comptaient plus que les être humains. Lire la suite...
En lisant tous les commentaires des intervenants, on voit combien les gens se sentent concernés et motivés par leur ville et ses problèmes. Ça me réchauffe le cœur parce qu’il y a des fois où on se demande s’ils y pensent vraiment car devant l'indifférence affichée par les responsables pour les tracasseries habituelles il n’y a qu’indifférence. Au point où le mot apathie me vient à l’esprit. Mais dés qu’il s’agit de grandes choses, c’est une mobilisation générale. Expliquée par cette frustration qui dure depuis trop longtemps, celle d’un peuple qui a été privé de ses plages alors que la mer était sa raison d’être, un peuple qui a vu son littoral défiguré par une pollution irrécupérable. Au nom d’un développement dont il n’a jamais goûté les fruits. Puis on lui inscrit cette action comme une faveur dont il devra être reconnaissant toute sa vie. Et ne plus rien exiger. Il a eu sa part.
Sfax fut l’une des rares villes à ne pas être décrétée zone touristique et à ne pas bénéficier des avantages inhérents à ce statut. On le comprend aisément.
Nul ne peut ignorer le grand nombre sans cesse en augmentation des gardiens de parkings payants à Sfax. Qu’ils soient autorisés par la municipalité ou auto autorisés, ont ils une valeur ajoutée? Peut être un complément de budget pour notre municipalité (pour les autorisés) ou une partie d’un programme de lutte contre le chômage …
Pour mieux juger la situation, allons voir se qui se passe dans les grandes villes des pays développés. Prenons l’exemple de Paris où l’augmentation du nombre de voitures depuis quelques décennies a causé des engorgements de circulation dans les vingt arrondissements de son centre ville. Outre la mise en place d’une structure routière de qualité, il a été convenu de rendre les parkings automobile payants afin d’encourager plus les citoyens à utiliser le transport en commun déjà fort d’une infrastructure et d’un service incontournables. Le péage dans les parkings publics se fait d’une façon individuelle en utilisant des appareils électroniques implantés sur chaque rue.
Retour à Sfax, notre municipalité a exprimé déjà son intéressement à une partie de ce raisonnement Parisien : planifier des parkings payants. De là, plusieurs questions se posent : Lire la suite...
Le jour se lève, on a envie d’être au bord de la mer mais la mer s’éloigne au point d’oublier qu’on habite une ville côtière. Le jour se lève et on a envie d’être au cœur de la ville mais si t’aime pas être bousculé tu devra rester zen ; sinon on t’enseignera la patience. Le jour se lève et beaucoup se barrent pour chasser des chimères autres parts que dans leurs cauchemars. Le soir y a pas grand chose à faire, y a pas grand-chose d’ouvert on a envie que le jour se lève ! Le jour se lève sur notre grisaille, sur les trottoirs de nos ruelles et sur nos faubourgs, le jour se lève sur notre envie de vous faire comprendre à tous que c’est à notre tour d’assumer nos rêves pour les graver sur chaque mur de pierre. Le jour se lève et même si ça brûlera les yeux on ouvrira gros les paupières. Il a fait nuit trop longtemps et avancer sans lumières nous a souvent fait tâtonner, personne n’a pardonné et si on est là aujourd’hui c’est juste qu’on n’a pas abandonné. On s’est armés de nos stylos pour écrire la suite de notre histoire et les zones d’ombres du passé montrent aux stylos la direction.
Depuis notre plus tendre enfance, le français a fait partie intégrante de notre culture et la francophonie notre grande famille.
Aussi un sentiment d’incompréhension me saisit à la lecture de Galia Skander quant au désintéressement de La France envers Sfax. L’histoire de Sfax et de la francophonie est une longue histoire d’amour qui a jonché le parcours de ses différents épisodes laissant des souvenirs et des nostalgies douces et agréables à évoquer. Tous nous avons connu ou entendu parler d’amis chers faisant partie de l’association Tunisie-France et de leurs actions sincères orientées vers ce développement désintéressé et amical. Une passion vécue aussi bien par cette Diaspora que par ces tunisiens profondément attachés à cette culture. Autant de traits d’union. Le tunisien est d’un esprit ouvert et l’apprentissage d’autres langues a toujours été un devoir et une obligation, aidé en cela entre autre par la coopération culturelle française. Si on se réfère aux chiffres : Lire la suite...
Idées
Nul ne peut ignorer le grand nombre sans cesse en augmentation des gardiens de parkings payants à Sfax. Qu’ils soient autorisés par la municipalité ou auto autorisés, ont ils une valeur ajoutée? Peut être un complément de budget pour notre municipalité (pour les autorisés) ou une partie d’un programme de lutte contre le chômage …
Sfax ville sans égal, Sfax ma capitale,
