La Société nationale des chemins de fer tunisiens (Sncft) entame aujourd’hui le premier voyage avec les nouvelles rames rapides acquises récemment. En effet, la société a acheté d’un fournisseur français, en l’occurrence CFD Bagnères, dix rames automotrices à voie métrique pour le transport des voyageurs, pour une valeur de 65 millions de dinars. Le but recherché est d’améliorer constamment les prestations et de renforcer l’offre en vue de répondre à une demande sans cesse croissante des voyageurs pour le transport interurbain qui a connu une évolution importante au cours des dernières années, atteignant près de 6 millions de voyageurs par an.

Les nouvelles rames vont assurer dans une première étape un voyage quotidien aller-retour vers Sousse, et ce, à partir d’aujourd’hui 7 août. Par ailleurs, et dans un souci de satisfaire les demandes des différentes régions, ces rames desserviront, dans une deuxième étape, Sfax puis Gaâfour.

Tout voyageur partant de la gare de Sfax remarque avec amertume l'état dans lequel se trouve actuellement cette gare.

On ne va pas évoquer ici ni les conjonctures dans lesquelles cette gare a été construite, ni l'état des équipements sanitaires ni les nombreux services inexistants dans une gare d'une grande ville comme Sfax. Mais une gare sans tableau d'affichage, ça n'existe nulle part ailleurs! Même les deux téléviseurs longtemps suspendus et qui ne servaient pratiquement à rien ont fini par disparaitre…

On est le 14 juillet 2008, 16h20 approche, on sort sur les quais! Aucun tableau d'affichage non plus, les tunisiens comme les étrangers doivent toujours chercher un agent pour leur indiquer le bon train. Par contre deux flèches se substituant à une boussole indiquent pour l'une la direction de Tunis (donc le Nord), l'autre la direction de Gabès (le Sud).

Le train arrive, des dizaines de voyageurs se précipitent pour le prendre. Quelques minutes après le départ, un bruit assourdissant et éclats de verres envahissent le wagon de la première classe: un objet dur (probablement un gros caillou) percute et perce violemment les deux parois vitrées. C'est la frayeur et la peur: un seul blessé légèrement au visage. Des enfants n'ont pas pu accéder aux «WC» car la porte s’ouvre à moitié, elle est bloquée de l'intérieur!

Certains d'entre nous ont réclamé des soins de base pour le blessé, mais on ne dispose même pas d'une boite de pharmacie à bord! La seule chose parait t-il qu'on pourrait « offrir » est de déposer la personne au prochain arrêt si elle souhaite, pour prendre les soins nécessaires!. Lire la suite...

L’éventualité de la création de nouvelles dessertes aériennes partant de Sfax a été au centre de la rencontre organisée par la Chambre de Commerce et d’Industrie de Sfax avec Moncef Zouari, DG de Sevenair, jeudi 3 juillet 2008. C’est ce qu’écrit le quotidien arabophone Echourouq dans son édition du vendredi 4 juillet.
M. Zouari a précisé que son entreprise ayant acquis la certification de la norme ISO 9001:2000, grâce notamment à la consolidation de sa flotte par deux nouveaux avions durant l'été 2007 : un ATR 72-500 et un CRJ 900, cela la prédisposait à l’ouverture d’une nouvelle ligne entre Tunis et Sfax.
Cette initiative vient en réponse aux demandes et attentes des hommes d’affaires sfaxiens, désireux de se voir faciliter les déplacements d’affaires qu’ils sont amenés à effectuer régulièrement. Ainsi, ils contribueront encore plus au développement de l’économie de leur ville, déjà en pleine expansion.
Le discours du DG de Sevenair aurait été accueilli avec enthousiasme. En effet, la création de nouvelles lignes aériennes contribuerait à la réanimation de l’activité de l’aéroport de Sfax, en régression depuis quelques temps. D’autre part, cela impliquerait l’ouverture de nouvelles lignes externes, reliant Sfax aux capitales européennes et africaines, facilitant ainsi les transactions et les échanges avec ces pays.
Le hic dans l’histoire, c’est la rentabilité. Les possibilités sont effet existantes et la volonté aussi. Mais, comme le précise M. Zouari, la rentabilité des lignes déjà existantes n’est pas fameuse, ce qui rend la création de nouvelles lignes assez difficiles.
La proposition nécessite donc une étude approfondie traitant du sujet, afin de trouver une solution qui permettrait la création des nouvelles dessertes aériennes tout en tenant compte de la rentabilité des compagnies aériennes.